В дни выхода наиболее популярных музыкальных альбомов в США количество смертельных ДТП оказывалось выше, чем в ближайшие сопоставимые даты до и после релизов. Учёные связывают выявленную зависимость с ростом использования смартфонов для стриминга музыки, однако подчёркивают: работа фиксирует статистическую ассоциацию, а не доказывает прямую причинно-следственную связь.
Исследователи сопоставили сведения из американской государственной базы Fatality Analysis Reporting System (FARS) о 233 809 погибших в дорожных авариях за 2017–2022 годы с данными Spotify. В выборку вошли десять альбомов с наибольшим числом прослушиваний за первые сутки после релиза. Среди них — Midnights и Red (Taylor’s Version) Тейлор Свифт, Certified Lover Boy, Scorpion и Her Loss Дрейка, Un Verano Sin Ti Bad Bunny, Mr. Morale & the Big Steppers Кендрика Ламара, Harry’s House Гарри Стайлза, а также Donda Канье Уэста.
Как проводилось исследование
Авторы применили квазиэкспериментальный дизайн: для каждого релиза они сравнивали число погибших в день выхода альбома с показателями десяти предшествующих и десяти последующих дней. Статистическая модель учитывала день недели, федеральные праздники, неделю года и календарный год. Это было важно, поскольку крупные музыкальные новинки чаще всего выходят по пятницам — дню, для которого дорожная ситуация может отличаться от будней.
На даты релизов среднее число прослушиваний 200 самых популярных треков в Spotify возрастало с 86,1 млн до 123,3 млн в сутки — на 43%. Одновременно скорректированное среднее число погибших в ДТП увеличивалось с 120,9 до 139,1 человека. Абсолютная разница составила 18,2 смерти в день, относительная — 15,1%. В пересчёте на десять изученных релизных дат это соответствует примерно 182 дополнительным смертям, статистически связанным с такими днями.
У кого рост был заметнее
Более выраженное увеличение числа погибших наблюдалось среди водителей моложе 40 лет и мужчин. Авторы также отмечают, что эффект был заметнее в авариях с единственным человеком в автомобиле, при ясной погоде и в случаях, когда водитель не употреблял алкоголь. Существенной разницы между дневными и ночными ДТП, а также между сельской и городской местностью исследование не выявило.
Отдельно изучались автомобили 2016 года выпуска и новее. Для машин с поддержкой Apple CarPlay рост числа погибших в дни релизов оказался выше, чем для автомобилей без такой системы. Учёные не делают из этого вывода о небезопасности конкретной технологии: интерфейсы Apple CarPlay и аналогичные платформы могут снижать необходимость брать смартфон в руки, но одновременно упрощают управление стримингом во время поездки.
Проверка результатов
Исследователи провели несколько дополнительных проверок. Они тысячу раз подставляли вместо реальных релизов случайные даты и случайные пятницы: сопоставимый или более сильный эффект возникал лишь в 14 и 20 случаях соответственно. При сравнении с теми же календарными датами в другие годы роста смертности не обнаружили, что, по мнению авторов, снижает вероятность объяснения результата праздниками или периодами особенно интенсивных поездок.
Анализ только пятничных релизов также сохранил зависимость: в такие дни смертность в ДТП была выше, чем в пятницы неделей раньше и неделей позже. Положительный и статистически значимый эффект наблюдался и при расширении выборки с десяти до 25 самых популярных альбомов. Для девяти из десяти отдельных релизов число погибших превышало показатель сопоставимых контрольных дней.
Почему выводы требуют осторожности
Авторы считают наиболее вероятным объяснением отвлечение водителей: в дни громких премьер люди чаще включают новую музыку, ищут треки, переключают композиции или взаимодействуют с мультимедийной системой авто. Однако база FARS не содержит сведений о том, слушал ли конкретный водитель альбом, пользовался ли смартфоном и что именно стало причиной аварии. Рост стриминга также не означает, что все дополнительные прослушивания происходили в автомобилях: музыку могли включать дома, на работе или пассажиры.
Кроме того, исследование охватывает только ДТП со смертельным исходом в США и не позволяет оценить влияние релизов на аварии без погибших. Нельзя полностью исключить и сопутствующие факторы, которые могли совпасть с выходом альбомов. Поэтому результаты следует трактовать как основание для дальнейшего изучения влияния стриминговых сервисов и автомобильных интерфейсов на безопасность движения, а не как доказательство того, что новая музыка сама по себе вызывает аварии.
