В субботу, 20 декабря 2025 года, мировая авиация перешагнула исторический рубеж: двухмоторный турбовинтовой самолёт Beechcraft King Air 200 успешно приземлился в аэропорту Колорадо без участия пилотов. Это первый задокументированный случай, когда полностью автономная система спасения «Autoland» от компании Garmin была использована в реальной чрезвычайной ситуации, а не в ходе испытаний.
Хроника инцидента
Частный борт, принадлежащий чартерной компании Buffalo River Aviation, выполнял рейс из горного Аспена в аэропорт Rocky Mountain Metropolitan (KBJC), расположенный недалеко от Денвера. На борту находились два пилота; пассажиров в салоне не было.
Примерно через 20 минут после взлёта на борту возникла внештатная ситуация — произошла резкая и непреднамеренная разгерметизация кабины. Согласно протоколу безопасности, пилоты немедленно надели кислородные маски. В этот момент автоматика зафиксировала, что «высота в кабине» превысила безопасный порог, и активировала режим аварийного снижения.
Система Garmin Autoland взяла управление на себя, направила самолёт к ближайшей подходящей полосе, связалась с диспетчерами и выполнила безупречную посадку. После касания земли автоматика самостоятельно задействовала тормоза, остановила воздушное судно на взлётно-посадочной полосе и заглушила двигатели.
Человеческий фактор и роль автоматики
Во время инцидента в эфире прозвучало автоматическое сообщение: «Нетрудоспособность пилота» (Pilot incapacitation), что вызвало тревогу у диспетчеров и других экипажей в зоне полёта. Однако позже Крис Таунсли, генеральный директор Buffalo River Aviation, внёс ясность: экипаж был в сознании, но принял решение довериться технике.
«Сообщения о недееспособности пилотов являются стандартной частью алгоритма системы и не отражают реального состояния экипажа, — пояснил Таунсли. — В сложившейся ситуации пилоты намеренно решили использовать все доступные ресурсы, включая автопилот, чтобы минимизировать риски и сосредоточиться на обеспечении безопасности, как того требуют инструкции».
Оба пилота самостоятельно покинули самолёт и не пострадали.
Технологический прорыв
Система Garmin Autoland была сертифицирована Федеральным управлением гражданской авиации США (FAA) ещё в 2020 году для небольших самолётов, но до декабря 2025 года её использование ограничивалось демонстрационными полётами и тестами.
При активации (вручную нажатием красной кнопки или автоматически, если пилот не реагирует на запросы) система мгновенно анализирует множество факторов:
- погодные условия;
- рельеф местности;
- запасы топлива;
- длину и состояние полос ближайших аэропортов.
В данном случае «умный» алгоритм выбрал аэропорт Rocky Mountain Metropolitan, передал в эфир код ответчика аварийной ситуации и голосовое сообщение для диспетчеров, что позволило наземным службам оперативно расчистить воздушное пространство и подготовить полосу.
Эксперты называют этот случай переломным моментом для индустрии. Если ранее автономные полёты обсуждались в контексте будущего или грузовых перевозок (над чем активно работает, например, компания Reliable Robotics), то посадка в Колорадо доказала: технологии спасения жизни, исключающие человеческий фактор в критический момент, уже работают в коммерческой авиации.
Федеральное управление гражданской авиации (FAA) начало расследование инцидента, чтобы детально изучить работу всех систем.
