Когда в 2010 году Nissan представил Leaf, один из первых массовых электромобилей, он быстро приобрёл репутацию машины с быстрой деградацией батареи. Эта негативная репутация преследовала электромобили более десяти лет. До сих пор стоимость ремонта и замены батареи остаётся серьёзной проблемой для потенциальных покупателей. Недавний опрос 2026 года показал, что 56% людей, не желающих приобретать электромобиль, ссылаются на высокую стоимость ремонта или замены батареи, что является главной причиной среди опрошенных.
Однако новые данные свидетельствуют о том, что эти опасения могут быть беспочвенны. Согласно анализу компании Recurrent, специализирующейся на данных об электромобилях, средний современный электромобиль сохраняет 97% своего первоначального запаса хода через три года и 95% через пять лет. Например, средний запас хода для моделей 2026 года составляет 325 миль (около 523 км). Через пять лет он всё ещё будет составлять 309 миль.
Кроме того, замена батарей, по-видимому, является редким явлением среди новых электромобилей. Отдельный анализ Recurrent показал, что частота замены батарей для электромобилей 2022 модельного года и новее составляет всего 0,3%. Анализ от компании Geotab, занимающейся данными о транспортных средствах, также показал, что состояние батарей электромобилей в целом остаётся надёжным. Изучив более 22 700 авто, компания обнаружила, что средняя годовая скорость деградации составляет всего 2,3%.
Вьет Нгуен-Тьен, исследователь электромобилей из Лондонской школы экономики, недавно сообщил, что улучшения в химии батарей, терморегуляции и системах управления сделали современные аккумуляторы более долговечными, чем те, что использовались в электромобилях первого поколения.
Несмотря на эти улучшения, продажи новых электрокаров в США продолжают испытывать трудности. По оценкам Cox Automotive, в июне американцы купили 74 967 новых электромобилей, что почти на 28% меньше, чем в предыдущем году. В целом, электромобили составили всего 5,4% от всех продаж новых авто за месяц.
Эти показатели продаж появились после того, как американская индустрия электромобилей сильно пострадала в прошлом году, когда администрация президента Дональда Трампа позволила федеральным субсидиям на электромобили истечь в сентябре и отменила экологические нормы. Генеральный директор Ford Джим Фарли тогда предупредил, что изменение политики может сократить спрос на электромобили вдвое.
Спустя месяцы, похоже, спрос на электромобили среди американцев ещё не восстановился. Опрос Deloitte, проведённый ранее в этом году, показал, что только 7% американцев хотят, чтобы их следующий автомобиль был электрическим. Замедление темпов заставило нескольких автопроизводителей пересмотреть свои стратегии в отношении электромобилей и отменить планы по созданию новых моделей, что привело к ещё меньшему выбору для потребителей. Но не всё так плохо.
Edmunds сообщил ранее в этом году, что рост цен на бензин начал подталкивать интерес потребителей к электрокарам. Интерес к электромобилям на его веб-сайте вырос с 9,6% в феврале до 11,6% в марте. Рынок подержанных электромобилей также активно развивается. Продажи подержанных электрокаров выросли на 20,3% в июне по сравнению с предыдущим годом, согласно данным Cox Automotive.
Мнение редакции
В мире, где технологии развиваются с головокружительной скоростью, мифы и предубеждения часто отстают от реальности. История с батареями электромобилей — яркий тому пример. Новые данные не просто опровергают старые страхи, они рисуют картину надёжности и долговечности, которая может изменить наше представление об электромобилях. Возможно, пришло время пересмотреть свои взгляды и дать шанс инновациям, которые уже доказали свою состоятельность. Что ждёт нас дальше на этом пути? Оставайтесь с нами, чтобы узнать.
