Компания Ford начала поэтапно добавлять нового помощника на базе искусственного интеллекта в мобильные приложения Ford и Lincoln. Сервис сможет отвечать на вопросы о конкретном автомобиле: например, сообщать об уровне топлива и давлении в шинах, оценивать потребность в горючем перед поездкой и объяснять, способен ли пикап буксировать лодку.
На первом этапе помощник работает как чат-бот в приложении. Поскольку оно связано с автомобилем владельца, система получает сведения о конкретной модели и комплектации, включая запас топлива, грузоподъёмность и допустимую массу прицепа. Она также сможет предупреждать о предстоящем обслуживании и использовать актуальные данные, поступающие от телеметрических систем машины.
Распространение функции будет проходить волнами. Ford рассчитывает предоставить к ней доступ примерно 8 млн владельцев автомобилей Ford и Lincoln. Компания считает, что запуск через мобильные приложения позволит охватить больше пользователей, чем обновление программного обеспечения непосредственно в самих автомобилях.
«Выбрав приложение в качестве отправной точки, мы сразу предоставляем клиентам доступ к будущим интеллектуальным технологиям Ford, – написал в корпоративном блоге президент Ford по интегрированным сервисам Майк Арагон. – Не нужно ждать покупки совершенно нового автомобиля: мы начинаем улучшать уже существующий опыт владения прямо сегодня».
Что умеет новый помощник
Система способна искать ответы в руководстве пользователя и дополнять их информацией от авто в реальном времени. Владелец, в частности, сможет уточнить назначение функции, проверить состояние машины или получить сведения, необходимые для планирования поездки.
Приложение также поддерживает загрузку фотографий. Ford утверждает, что по снимку помощник сможет оценить, подходит ли автомобиль для перевозки определённого груза или его буксировки. При этом окончательное решение владельцу всё равно потребуется сверять с установленными производителем ограничениями по массе, габаритам и размещению груза.
В 2027 году Ford намерена перенести помощника в сами автомобили и добавить голосовое управление. До этого момента взаимодействовать с фирменной системой придётся преимущественно через мобильное приложение.
По словам Арагона, наиболее значительный эффект ожидается после появления помощника на центральных дисплеях машин. Речь идёт не о выводе интерфейса со смартфона через Apple CarPlay или Android Auto, а о системе, встроенной непосредственно в цифровую среду автомобиля и связанной с его функциями.
Конкуренция автомобильных ИИ-систем
Ford развивает помощника на фоне активного внедрения генеративного искусственного интеллекта в автомобильной отрасли. Собственные голосовые системы уже представили Rivian и Mercedes-Benz. Другие производители сотрудничают с крупными технологическими компаниями: BMW планирует использовать Amazon Alexa, а General Motors – Google Gemini. Автомобили Volvo и Polestar со встроенной операционной системой Google также должны получить Gemini.
О намерении создать чат-бота Ford сообщила ранее в 2026 году, одновременно с планами выпустить в будущем систему помощи водителю третьего уровня, которая на определённых участках позволит не следить за дорогой постоянно. Тогда автопроизводитель не назвал разработчиков моделей искусственного интеллекта, с которыми ведёт работу.
Компания объясняла, что проектирует помощника без жёсткой привязки к одному чат-боту или одной большой языковой модели. Такая архитектура должна позволить использовать разные модели и менять их по мере развития технологий.
До появления собственной полнофункциональной системы Ford планирует интегрировать Gemini в автомобили как подключаемую по желанию альтернативу Google Assistant. Информационно-развлекательные комплексы Ford Digital Experience и Lincoln Digital Experience, построенные на Android, смогут использовать Gemini для навигации, отправки текстовых сообщений и воспроизведения медиаконтента.
В дальнейшем Ford хочет объединить эти возможности с запросами, относящимися непосредственно к машине. Один помощник должен будет одновременно управлять информационно-развлекательными функциями, отвечать на вопросы о состоянии автомобиля и учитывать предпочтения конкретного владельца. Пользователям предполагается предоставить возможность настроить такую систему под собственные сценарии.
На этапе запуска помощник будет бесплатным. Ford не уточнила, сохранится ли такой доступ после интеграции сервиса в операционную систему автомобиля. Таким образом, компания пока не исключает, что отдельные возможности в будущем могут войти в платный пакет или подписку.
Мнение редакции
Доступ к телеметрии и документации конкретного автомобиля делает помощника Ford потенциально полезнее универсального голосового чат-бота. Однако практическая ценность сервиса всё равно будет зависеть от точности ответов, защиты данных владельца и ясного разграничения между справочной рекомендацией и техническим заключением. Неопределённость вокруг будущей платы также важна: встроенные функции автомобиля не должны неожиданно превращаться в обязательную подписку после покупки.
