Беспилотное такси Waymo оказалось на перекрытой дороге перед проездом президентского кортежа в Далласе. Автомобиль распознал жесты полицейских, однако не смог самостоятельно выполнить требовавшийся манёвр и остановился в ожидании удалённой помощи, рассказал журналист Financial Times Джо Миллер.
По данным самой Waymo, её роботакси попадают в аварии реже, чем машины под управлением человека. Однако этот случай вновь показал уязвимость беспилотных систем в нестандартных дорожных ситуациях, когда необходимо быстро реагировать на указания экстренных служб и временные ограничения движения.
Остановка на перекрёстке
Миллер находился в Далласе, где Waymo с прошлого года тестировала автомобили, а затем открыла сервис для пассажиров. Журналист направлялся на мероприятие Республиканской партии перед промежуточными выборами и выбрал поездку на беспилотном такси.
По его словам, до одного из перекрёстков поездка проходила без проблем. Затем автомобиль подъехал к участку, где полицейские перенаправляли поток транспорта, и остановился. Один из сотрудников полиции потребовал, чтобы машина повернула направо. Миллер попытался передать эту команду голосом в салоне, но автомобиль не отреагировал и продолжил воспроизводить музыку.
Журналист нажал кнопку связи со службой поддержки, рассчитывая получить немедленную помощь, но ответа пришлось ждать. Тем временем сотрудники полиции обсуждали дальнейшие действия, а Waymo остался единственным гражданским автомобилем на дороге. Тогда Миллер понял, что перекрытие связано с ожидаемым прибытием президента США Дональда Трампа либо одного из членов его кабинета.
Вмешательство службы безопасности
Позднее к автомобилю подошёл сотрудник Секретной службы США. Как вспоминает Миллер, агент потребовал немедленно убрать машину, предупредив, что в противном случае её могут эвакуировать принудительно.
Когда оператор Waymo всё же вышел на связь, он предложил попросить окружающих отойти от автомобиля на десять футов. В условиях обеспечения безопасности президентского кортежа выполнить такую рекомендацию оказалось практически невозможно. Миллер покинул салон, а затем увидел, что роботакси наконец медленно тронулось с включённой аварийной сигнализацией.
Waymo позднее принесла извинения за произошедшее. В компании объяснили, что программное обеспечение автомобиля, по всей видимости, корректно интерпретировало жесты полицейских, но не смогло завершить манёвр: для поворота требовалось пересечь несколько полос движения. Система была запрограммирована остановиться и дождаться удалённой поддержки.
Проблема нестандартных сценариев
Это не первый случай, когда беспилотные автомобили Waymo испытывали проблемы в сложной обстановке. Ранее машины компании замечали на улицах с односторонним движением, на трамвайных путях, а также в зонах полицейских операций и на ограждённых местах происшествий.
Представитель Waymo заявил Миллеру, что компания будет последовательно дорабатывать технологию и улучшать работу автомобилей перед выходом в среду, где подобные ситуации встречаются чаще. Особое значение это приобретает на фоне планов Waymo расширить работу в Вашингтоне, где временные перекрытия дорог и проезд охраняемых лиц происходят регулярно.
Мнение редакции
Безопасность роботакси нельзя оценивать только по общей статистике ДТП. Настоящая проверка технологии начинается там, где дорожная ситуация выходит за пределы привычных сценариев: у регулировщика нет времени объяснять алгоритму жесты, а у служб безопасности — ждать подключения оператора. Перед расширением сервиса Waymo важно доказать, что её автомобили умеют не только аккуратно двигаться в потоке, но и предсказуемо уступать дорогу в критических обстоятельствах.
